隨著經濟的發展，機動車輛不斷增加，社會車輛與公共交通工具對于有限的道路資源的爭奪也日益顯著。我縣的公交候車亭大都是沿用老式的直設站臺設計，有些甚至在人行道上設一個站牌就成了一個公交停靠站，當公交車在站臺上下客時也同時占用了一個機動車道，對于交通造成一定的影響，特別是出行高峰時間會造成交通擁堵，對于交通安全也有一定的隱患。

　　很多市民在出行時難免遇上大風大雨的日子，記者曾見過市民在大雨中等公交的經歷。那天下著很大的雨，恰逢小學低年級段放學的時間，一個老奶奶帶著她的小孫女在樟樹腳站等2路往北的公交車，由于該路公交是從梅郎山公園那邊過來，所以難免在孩子放學高峰期時堵在那兒，老奶奶和她的小孫女只有一把傘，老奶奶一手牽著小孫女，一手撐著傘，她甚至已經有些握不住傘。時間一分一秒過去，公交車仍然沒有駛來的跡象，小孫女許是被雷雨嚇到了，她開始哭鬧，在老奶奶極力哄著，把傘全撐在了小孫女的頭上，全然不顧自己濕透的衣衫。

　　據了解，我縣城區共有5條線路的公交，73個公交站臺，城鄉共有83條線路的城鄉公交，243個站臺，2012年總客流量1665萬人次，平均每天4.6萬人次。而我縣只有在北嶺新區里采用了港灣式公交站。城區與城鄉的所有公交站臺的基礎設施建設目前都由公交總公司建設，建設部門應加大配合力度，落實好《關于優先發展城市公交交通的若干意見》中的“四個同步”，即同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付。

　　有市民建議將現有公交車站都改建成港灣式站臺，避雨棚要在允許的范圍內盡可能大一些，要保證市民能坐著等公交。而所謂港灣式公交站就是將沿道路的公交站臺在直設站臺的基礎上以弧形向慢車道或人行道內凹，從某種意義上形成了一個專用車道，在公交車停靠時，可以減小對快車道上車輛的影響，將站臺建成港灣式既有利于通行也有利于交通安全。