公交候車亭從本質上來講是“棚”的一種，也就是鋼結構棚，還不是完全意義上的“亭”其制作的常用材料是不銹鋼、彩鋼和碳鋼等。真正融入“亭”的因素，可以說是公交候車亭的一種發展趨勢。

“棚”和“亭”融合較好的鋼結構產品可以說是自行車亭棚，這里“棚”用來停放自行車輛，而“亭”是管理自行車輛的場所。公交候車亭想要設計的更好，可以借鑒公共自行車棚的發展。候車亭向“亭棚”方向發展，有一定的現實依據也符合我國的國情。如上圖所示，拆掉那些自行車輛鎖柱，會不會是一個非常高檔的公交候車亭呢！

現在的公交候車亭功能局限在廣告位和公交信息基要，商人肯為候車亭項目建設投資，是因為候車亭廣告位有潛在的利益因素，而方便市民候車的條件做的很少，一個是基本的公交車次信息，另外一個就是可供休息的板凳及頂棚提供的陰涼環境。在投資商看來，廣告位是主項，其它是次要的。

“亭棚”組合的候車亭，能為投資商帶來更多潛在利益。如可以在公交候車亭上融入“報刊亭”和“早餐亭”，這可以極大的方便上班族，現代城市生活節奏越來越快，公交候車亭上是上班族的必經站，上下班都是市民搭公交的高峰期，其“報刊亭”和“早餐亭”定有一定的利潤空間。

“崗亭”因素融合入公交候車亭，能夠加強社會治安的物質條件，為治保人員或交警提供良好的巡查停靠。創意是多樣的，現在的公交候車亭不斷的加入科技元素，但是效果甚微，那是其條件尚未成熟，而“亭棚”結合的公交候車亭也完全可以開始試行。

億科交通小編千禪早期的文章《未來候車亭的發展概況》對此有所談及，令人興奮的是一個沈陽老交警已經開始往這方面探索，其發明的本土化候車亭就是“亭棚”結合，在候車亭里融入其它功能的“崗亭”和“報刊亭”等產品。